日本とは裏腹の２５度を超える温度の中行われた予選では、２ラウンド目終了時点で中林選手が２位につける快走を披露し、発売間もないYM-34Type-Tの戦闘力を見せ付けました。また、ATLASエースドライバーの木村選手は終始安定した走行を披露しながらも、最終４ラウンド目には目を見張る力走を披露し、なんと３位に入るジャンプアップを果たしました。

中林談：いやもう、絶対行けると思ったんだけど・・・
スタッフ談：予選１回だけ凄いってのはよくある話やね。

２位

ラウンドが進むにつれ、路面が悪くなるコース特性を持つサーキットに苦労し実力を発揮出来なかったATLASドライバーですが、中林選手は３ラウンド目に実力を発揮しました。８位スタートながら、トップを走るスリカーン選手を上回るタイムでラップを刻み、徐々に順位を上げて行きます。日本でも大活躍している多くの日本人招待選手をも抜き去り、最終的にはトップから２、３秒遅れの２位ゴールを決めました。

中林談：最終ラウンドすごかったでしょー。僕の実力がここで出たって感じぃ。
スタッフ談：２ラウンド目までドベ独走してりゃどーしょうーも無いでしょうに。噂では、３ラウンド目は前について行ったら勝手に２位になってたらしいし(笑)

２位

・路面追従性を上げるため大胆にアッパーデッキをカットしシリコンOリング(MH7-962)による固定方法を取る。
・ＧＳブランドの4ｍｍロックナット(GS2-090)を使用
・大胆にアルミドッグボーン(MH8-466)をフロントにも装着
　注：完全レースユースです。付けるなら曲がるの覚悟で!

・ウエイト(MH8-477)の搭載例その２
　モーター後部：20g
　アンプとバッテリーの間：20g　（見えないけど）

・デフプロテクトシール(MH7-604)とデルリンボールデフシャフト(YM8-053)、スタビ1.2mm(YM8-055)を搭載